ギア比を最適化して自分に合った走行性を手に入れよう

公開日:2020/10/28

ロードバイクのカスタマイズを考えるとき「より良いパーツにアップグレードする」だけでなく、「自分に合ったパーツを選ぶ」という視点も大切です。

ポジションやホイールなど走りの質に影響を及ぼす部分を、自分の体格やスタイルに合わせて変えることで、快適さに加えてパフォーマンスの向上も見込めるでしょう。

中でも「ギア比」は乗り手に合った選択をする必要があります。

完成車に付いていたギアをそのまま使うだけでなく、走りながら感じたことをギア比に反映させてみましょう。

今回はそんな「ギア比の最適化」について基本的なことから解説していきます。

ギア比とは？自分の使っているギアを把握しよう！

まずは「ギア比」という言葉について理解する必要があります。

ギアはロードバイクの変速を行うパーツで、フロント・リアの2種類によって構成されています。

ギアの大きさは「歯数」によって表示されています。

よくスプロケットやチェーンリングを見てみると「50T」や「24T」「11T」などの表示がありますが、これはギアの歯数を表しています。

フロントの場合、歯数が「多い＝重たい」「少ない＝軽い」となり、リアの場合「多い＝軽い」「少ない＝重たい」という特性になっています。

ギア比の最適化のためには、今自分が使っているパーツの歯数を把握する必要があります。

フロントのチェーンリングであれば、「50-34T」「52?36T」といった種類が完成車についているでしょう。

リアのスプロケットには、さまざまな種類があり、例えば、「SHIMANO 105」であればラインナップは以下のようになっています。

完成車のスペック表を確認して、自分が使ってるロードバイクのギア比をチェックしてみてください。

リアのスプロケットにおいては「クロスレシオ」と「ワイドレシオ」という2つの言葉を理解する必要があります。

「クロスレシオ」とは、隣り合ったギアの歯数が近いものを指します。

例えば、リアのスプロケットが「12?25T（11段）」の場合、以下のような構成になります。

このように、ギアの歯数が1、2つ飛ばしと近いのが「クロスレシオ」です。

それに対して、「ワイドレシオ」は隣り合ったギアの歯数が遠いものを指します。

このように、ロー側（軽い側）が3、4つ飛ばしになる構成になっています。

それぞれの特徴としては以下のようになります。

クロスレシオは、歯数の幅が狭い分、変速がスムーズに行えます。隣り合ったギアの差が小さいため、路面に応じた細かい調整も可能です。

ワイドレシオは、選択できるギアの幅が広いのが特徴です。リアで30Tや32Tといった軽いギアが選択できるため、上りに対応しやすくなりますが、ギアの差が大きくなるため、細かい調整は難しくなります。

ここでは、SHIMANO ULTEGRAのスプロケットを例にクロス・ワイドの違いを見ていきましょう。

【SHIMANO ULTEGRA】: ・11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T→クロス; ・11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T→中間; ・11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T→ワイド; ・12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T→クロス; ・14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28T→クロス; ・11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T→ワイド; ・11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T→ワイド