コラム

廃線になったレールの上をサイクリングできる施設

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全国では人口減少などの影響によって廃線を余儀なくされた鉄道路線が数多くあります。

そんな中、廃線となった路線を再利用するため、レール上をサイクリングできる施設が誕生しています。

電車が走っていた場所を自転車で走るといういつもと違う体験ができるでしょう。

今回は廃線になったレールの上をサイクリングできる施設を紹介します。

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トレーニング管理ツール「GoldenCheetah(ゴールデンチーター)」を解説

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トレーニングの効果を測ったり、コンディションを管理したりするためには、日々のトレーニングメニューを記録するだけでなく、データの管理も必要となります。

走った距離や負荷を記録するだけでなく、それによってフィジカルにどのような影響を与えたのかも含めて管理することで、効果的なコンディション調整が可能になるでしょう。

そこで役に立つのが無料で使えるトレーニング管理ツール「GoldenCheetah(ゴールデンチーター)」です。

今回はGoldenCheetah(ゴールデンチーター)でできることや使い方を解説します。

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ロードバイクで走りを分析する際に使用する用語

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自分の走りを分析するためには、数値化された走行データを読み取る必要があります。

走行距離や平均速度など、表面的に理解できる単純なデータだけでなく、その他にもさまざまなデータや指標などがあり、それらを正確に読み取ることで自分の走りが客観的に把握できます。

しかし、慣れない用語が並んでいると「これは一体何を表しているのか?」と疑問に思ってしまうはずです。

今回はロードバイクの分析で使用する主な用語や指標を解説します。

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ボーナスでロードバイクを買う人はどれぐらいいる?

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そろそろ冬のボーナスが気になる時期になりましたが、「ボーナスが入ったら思い切ってロードバイクを買ってみたい」と思っている方は多いでしょう。

お金に余裕が出てくると思い切ったお買い物で新しいことにチャレンジしたくなりますよね。

そこで今回はボーナスでロードバイクを購入する人たちについて調査します。

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自転車NAVITIMEで自動でサイクリングコースを提案する機能が実装

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サイクリスト向けのマップ機能を豊富に搭載している「自転車NAVITIME」で、新たに自動でサイクリングコースを作成する機能が提供されました。

距離やエリアを簡単に指定するだけで、複数のコースを自動的に提案することができ、サイクリストはただ選ぶだけでさまざまなルートを探索できます。

今回は自転車NAVITIMEで実装されたコース提案機能を紹介します。

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タイヤの空気圧を低めに設定して走るメリット

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ロードバイクのタイヤの空気圧は「高ければ高いほど良い」というイメージを持っている方が多いはずです。

確かにロードバイクのタイヤは一般的な自転車と比べて空気圧が高めに設定されているため、「空気圧が高い=良い」と思い込むのも当然でしょう。

しかし、近年のトレンドでは、タイヤの空気圧は低くても良いことがわかっています。

今回はタイヤの空気圧を低めに設定して走るメリットを解説します。

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サイクルコンピューターを使った走りの分析について

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パフォーマンスを向上させるなら、ただ闇雲に走り続けるのではなく、自分が走ったデータを振り返って分析をしていく方が効率的です。

客観的な数値を振り返るだけで、今まで気づかなかった癖も分かりますし、自分の脚質や課題なども判明します。

計画的にトレーニングを続けていけばパフォーマンスも順調に上がってくるでしょうし、レースなどに出場される場合は本番にピークを合わせることもできるでしょう。

今回はサイクルコンピューターを使った走りの分析について解説します。

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自転車ロードサービス「スグマイル」が新登場

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サイクリング中のパンクやブレーキなどのトラブルで走行不能に陥るリスクは常にあります。

電車なども通っておらず、周囲に何もない場所で走行不能になると、危険な状況になってしまうので最善の備えが必要です。

そこで便利なのが自転車ロードサービスで、ロードサービスに加入しておけば走行不能になったとしても、自転車を運んでくれるため安心です。

今回の記事ではパナソニックから提供が開始された自転車ロードサービス「スグマイル」を紹介します。

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クロスバイクからロードバイクに乗り換えるタイミングは?

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ちょっとした運動や休日の趣味として楽しもうとクロスバイクを購入した方も多いはずです。

最初はママチャリとは違って爽快な走り心地に驚いたと思いますし、自転車でさまざま場所を走る魅力にも気づいたかもしれません。

そんな中、自転車に乗る時間が増えて「そろそろロードバイクに乗り換えようか」と迷っている方もいるでしょう。

今回はクロスバイクからロードバイクに乗り換えるタイミングについて解説します。

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リムブレーキのロードバイクって今どれぐらいある?

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ディスクブレーキのロードバイクは2010年代ぐらいから作り始められ、2010年代後半に大手が本格的な参入を果たしました。

ブレーキ性能の高さに加えて、軽いタッチなど従来のリムブレーキを上回るスペックが支持を集め、プロのレースだけでなく、一般のライダーもディスクブレーキを使うのが当たり前になっています。

現在では、逆にリムブレーキのモデルが少なくなっているほどで、ディスクブレーキのシェアは相当大きいと言えるでしょう。

しかし、リムブレーキにはディスクにはない良さもありますし、「私はまだまだリムブレーキ派」という人もいるはずです。

そこで今回はリムブレーキのロードバイクは今どれぐらいあるのか調査してみました。

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